Adrian, con oltre 15 anni di esperienza nel settore dell'autonoleggio in Irlanda, lavorando per Enterprise e Sixt in varie mansioni, come le operazioni, la gestione dei canali e le vendite, comprende il ruolo fondamentale che le operazioni di autonoleggio svolgono nel servire i clienti, essendo spesso il loro primo punto di contatto dopo lunghi voli. Il passaggio dal frenetico front-office al tranquillo back-office è stato per lui inizialmente stridente, tanto da indurlo a riflettere sul suo percorso professionale.
Approfondisce il potere del pensiero, citando statistiche che rivelano come i pensieri delle persone plasmino la loro realtà. Adrian sostiene la necessità di riprogrammare consapevolmente la mente subconscia per promuovere gradualmente un cambiamento positivo, sottolineando l'incapacità della mente di distinguere tra realtà e immaginazione. Esorta i professionisti a concentrarsi sulla propria attività piuttosto che sulla concorrenza, sottolineando l'importanza di riconoscere la propria proposta di valore unica.
Adrian incoraggia ad abbracciare il cambiamento in modo graduale, riconoscendo che la crescita personale richiede l'accettazione del fallimento e la sperimentazione di imprese resistenti e redditizie. Delinea tre tipi di obiettivi - A, B e C - sottolineando l'importanza di perseguire obiettivi guidati da desideri ardenti. La visualizzazione mentale del successo è un potente strumento per raggiungere questi obiettivi. In sostanza, Adrian raccomanda una mentalità proattiva, un'attenzione strategica e la volontà di evolversi nel dinamico settore dell'autonoleggio.
Di cosa abbiamo parlato
Séquences
Riferimenti
Guillaume Gery, pioniere del yield management nella localizzazione di veicoli dal 2000, ha trasformato le tariffe fisse in un'ottimizzazione flessibile, tenendo conto delle variazioni della domanda e della periodicità. Per portare a termine questa transizione, è fondamentale accompagnare i collaboratori e mettere in atto un sistema di informazione performante, sostenuto da uno spirito di innovazione.
La messa in atto della gestione dei rendimenti può comportare costi a breve termine, ma i benefici a lungo termine sono significativi, sia sul piano finanziario che su quello del miglioramento delle competenze dei collaboratori. Questo metodo permette di ripensare l'organizzazione dell'impresa e di gestirla in modo diverso.
La capacità di calcolo degli strumenti informatici è un fattore determinante per accelerare l'analisi e ottimizzare i profitti. Tuttavia, è essenziale trovare un equilibrio tra l'intervento umano e l'automazione, lasciando che sia la macchina a svolgere i compiti di esecuzione e conservando il ruolo di tattico dell'uomo.
Un buon gestore dei rendimenti deve essere in grado di dedicare il tempo necessario per comprendere i problemi e regolare la propria strategia di conseguenza. Le competenze tecniche possono essere acquisite, ma lo stato d'animo e la capacità di superarle sono qualità essenziali per affermarsi in questo settore.
Séquences
Riferimenti
L'approccio tariffario può avere un forte impatto sul valore. Elise ha sperimentato da 20 anni queste tecniche di ottimizzazione del fatturato apprese nel corso delle sue esperienze passate (Club Med, Louvre Hotels, Media) sul suo primo immobile. L'idea è stata quella di creare J'Affiche Complet per aiutare i proprietari di location stagionali a mettere a punto e ottimizzare la loro griglia tariffaria e la loro distribuzione. A partire dal 2023, Elise organizza un evento di rilievo per il settore, con l'evento "Rendez-vous de la location saisonnière" (maggio 2024 per la prossima edizione).
Nel corso di questo scambio ci rendiamo conto che la gestione del rendimento si trova spesso di fronte a due ostacoli umani: da un lato, alcuni decisori sono molto motivati a delegare questo compito a un esperto; dall'altro, altri vedono la sua messa in atto come una perdita di responsabilità. È fondamentale condividere una visione e un obiettivo globale chiari. È inoltre essenziale comprendere bene gli obiettivi delle diverse parti interessate al fine di allineare la strategia.
Le caratteristiche di un buon gestore del reddito sono le seguenti:
Séquences
Riferimenti
Arturs, con una vasta esperienza di 25 anni nel settore dell'autonoleggio, ha iniziato presso Avis in Lettonia. La sua visione visionaria dell'economia dei trasporti ha dato forma a una tesi innovativa sui modelli di noleggio, prevedendo il passaggio dalla proprietà dell'auto al noleggio. Dalla fondazione di un club di auto di lusso in Russia al trasferimento negli Stati Uniti e poi in Italia, si è specializzato nella distribuzione elettronica e nei mercati online.
Critica i marchi tradizionali per aver sottovalutato il potenziale online, affidandosi esclusivamente alla reputazione. Sixt ed Enterprise si sono distinte per aver dato priorità ad approcci incentrati sul cliente. Le diverse strategie di prezzo tra Stati Uniti ed Europa hanno influenzato in modo significativo le tattiche di vendita, in particolare l'upselling aggressivo negli Stati Uniti.
I broker hanno rivoluzionato il settore grazie all'abile marketing online, anche se alcuni lottano contro la saturazione e le esigenze tecnologiche. I nuovi marchi provenienti dai mercati di rivendita non dispongono di competenze in materia di locazione, il che rappresenta una sfida.
Le recenti espansioni dei programmi di affiliazione sono dovute a manager esperti di marchi affermati che hanno innovato gli approcci di vendita. I broker hanno accolto questi cambiamenti, migliorando le piattaforme e i servizi digitali e riducendo i costi operativi. L'evoluzione del settore riflette uno scontro tra veterani stagnanti e innovatori, che favoriscono modelli di noleggio efficienti dal punto di vista dei costi e guidati dalla tecnologia.
Linea temporale
Riferimenti
Adrian Treacy è Customer Success Manager di WeYield.
Come la maggior parte delle società di autonoleggio, è quasi certo che la strategia di determinazione dei prezzi e la sua esecuzione siano nelle mani di una sola persona. Che cosa succede, quindi, se all'improvviso questa figura chiave della vostra organizzazione non è più disponibile?
In particolare, nell'ambito della gestione dei rendimenti, questa situazione può avere un forte impatto sulle performance di vendita, compresa la gestione dei canali di distribuzione.
Grazie alla sua lunga esperienza nel settore dell'autonoleggio, Adrian condivide la sua visione su come sia importante avere un piano di continuità.
Ecco l'elenco dei 4 passi per anticipare qualsiasi evento previsto e implementare processi proattivi per identificare i ruoli chiave che sono fondamentali per l'attività quotidiana
Per l'attuazione del piano, ecco i suggerimenti di Adrian:
Accogliete l'imprevisto, preparatevi con l'automazione per continuare a pilotare le vostre operazioni con il minor impatto possibile in caso di indisponibilità imprevista di uno dei vostri collaboratori chiave.
Questo podcast è prodotto da WeYield, la società revenue management dedicata al settore dell'autonoleggio.
Julie Flores è cofondatrice e COO di Rate Highway, leader indiscusso nell'automazione dei prezzi da 22 anni.
Ecco alcuni punti salienti di questo episodio:
Julie Flores su Linked In
L'implementazione di una strategia di prezzo efficace nel competitivo settore dell'autonoleggio richiede un'attenta comprensione delle dinamiche di mercato e delle recenti variazioni di prezzo. L'innovazione di Rate Highway del 1999 ha introdotto il software come servizio, trasformando l'accessibilità e la manutenzione.
Mentre la semplicità dei prezzi europei contrasta con la complessità dei broker, il monitoraggio continuo dei tassi rimane fondamentale.
Gli aggiornamenti automatizzati dei prezzi sono ora di vitale importanza, in quanto facilitano le sfide della gestione manuale e aumentano i ricavi promuovendo un'analisi lungimirante.
Il successo di revenue management si basa sulle 3 C: raccolta, confronto e correzione. È necessario dare priorità al perfezionamento dei dati rispetto alle operazioni quotidiane.
Suggerimento: iniziare con una strategia semplice e integrare gradualmente funzionalità avanzate si rivela vantaggioso, mentre anche un piccolo impegno di tempo per l'ottimizzazione dei prezzi produce significativi guadagni finanziari. La semplificazione delle tattiche e la definizione di obiettivi chiari sono la chiave della redditività nell'imminente panorama dei prezzi guidati dall'intelligenza artificiale.
Cronologia dell'episodio
Riferimenti:
Questo podcast è prodotto da WeYield, la società revenue management dedicata al settore dell'autonoleggio.
Cosa ha spinto Vassilis ad avventurarsi nella creazione e nella gestione di un software specifico per le aziende di autonoleggio?
Cosa lo motiva personalmente e come leader?
Quali sono le tappe fondamentali che segnano il suo percorso di successo lungo tre decenni?
Vassilis Devletoglou è fondatore e CEO di Wheelsys, un'azienda greca di software specializzata nella gestione di varie operazioni di autonoleggio.
Perché ha scelto il settore dell'autonoleggio a vent'anni, alla fine degli anni '90? È stato durante il suo master in tecnologia e gestione dei rendimenti che ha scoperto la complessità e il fascino delle operazioni di autonoleggio. Nel dicembre 2003 ha introdotto il primo software funzionale che i clienti potevano utilizzare appieno.
"La differenza di qualità tra la gestione personale di un compito da parte di Vassilis e la microgestione di un team per farlo a modo suo è solo del 5%". Tuttavia, questa micromanagement consuma le opportunità di espansione del business. Concedere al team Wheelsys l'autonomia permette all'azienda di operare con successo da sola.
Il successo non è attribuito solo alla bontà del software Wheelsys, ma piuttosto all'impegno costante nella creatività e agli aggiornamenti settimanali, che migliorano continuamente il sistema operativo. Non si accontentano di rimanere nella loro zona di comfort. Ad esempio, Vassilis Devletoglou ha preso la coraggiosa decisione di passare Wheelsys interamente a una versione basata sul web, mentre molti concorrenti operavano ancora su server locali o mantenevano entrambe le opzioni.
Come ci si prepara a un cambiamento così significativo del sistema operativo? Una migrazione di successo inizia con l'impegno del management nel passaggio e con una comprensione approfondita dei punti di forza e di debolezza interni. Va oltre la semplice firma di un contratto e il pagamento di una tariffa. Il successo dipende dalla dedizione del team, supportato dalla direzione. È necessario uscire dalla zona di comfort dell'azienda ed è essenziale non aspettarsi che le operazioni continuino come prima. Il coinvolgimento di una società di consulenza può facilitare notevolmente la comunicazione tra il cliente e il fornitore.
"Facciamo fare al personale cose che la tecnologia non può fare.
Ecco alcuni punti salienti di questo episodio:
Vassilis Devletoglou su Linked In
Cronologia dell'episodio
Riferimenti:
Questo podcast è prodotto da WeYield, la società revenue management dedicata al settore dell'autonoleggio.
Tutto è una commodity, anche cose basilari come l'acqua o il noleggio di un'auto? Karan afferma con sicurezza che, con il giusto approccio, qualsiasi cosa può essere trasformata in una preziosa risorsa del marchio. La percezione di qualcosa come una semplice commodity deriva dalla mancanza di valore percepito e di strategie di marketing efficaci. Detto fatto!
Karan è l'indiscusso punto di riferimento delle strategie di prezzo e ha dedicato la sua intera carriera alla padronanza di questo settore vitale. Ha lasciato il segno in diversi settori, dalle automobili alle pagine gialle e ai prodotti sanitari, e attualmente è al timone dell'eccellenza dei prezzi di Rakuten, con la supervisione del lettore Kobo.
Ecco una parte di ciò che troverete in questo episodio:
All'interno del nostro quadro cognitivo, due processi mentali distinti governano le nostre decisioni di prezzo. Uno è la reazione rapida e istintiva che fa riferimento al prezzo come fattore primario. Contemporaneamente, un processo cognitivo più lento valuta i vari elementi che compongono la proposta di valore, compresi gli intricati fattori psicologici che influenzano il prezzo.
Ricordate che un marchio forte non viene coltivato su siti di broker terzi, ma sboccia sulla vostra piattaforma e durante la fornitura di un servizio eccezionale. La costruzione di un marchio richiede investimenti finanziari e di tempo. Tuttavia, gli operatori di autonoleggio non devono affannarsi per attrarre contemporaneamente tutti i segmenti di clientela, siano essi di basso, medio o alto valore.
È importante riconoscere che la maggior parte degli individui è intrinsecamente più avversa alle perdite che ai potenziali guadagni.
Karan Sood su Linked In
Cronologia dell'episodio
Riferimenti:
- Kobo by Rakuten
- Daniel Kanheman Pensare veloce e lento
- U-Haul
- Prevedibilmente irrazionale, del Dr. Dan Ariely
Questo podcast è prodotto da WeYield, la società revenue management dedicata al settore dell'autonoleggio.
Perché e come cambiare un sistema di gestione operativa (detto anche ERP)?
In questa puntata, Emmanuel Scuto, fondatore e PDG di WeYield, si confronta con Denis Maure, co-associato e direttore generale di Sepamat, il primo franchisor Europcar in Francia, sul progetto di migrazione del suo ERP di 40 anni verso la soluzione Wheels. Denis illustra il metodo utilizzato per rendere questo cambiamento titanico un successo.
Sujets du podcast
Sepamat, azienda pioniera nella mobilità automobilistica, promuove l'uso giudiziario del veicolo attraverso 25 agenzie nell'ovest della Francia. I marchi che gestisce sono Europcar, LocEco e Marguerite (auto-partage), con una flotta totale di 7000 veicoli per un fatturato di 60 milioni di euro.
Di fronte all'arresto imminente di un sistema operativo che dura da 40 anni, Sepamat agisce. Collaborando con un consulente esterno, effettua un audit interno per le specifiche. La scelta è ricaduta sul sistema Wheels di Invensys, che ha sviluppato un software interamente dedicato alla localizzazione dei veicoli. Il coordinamento delle interfacce multiple è stato fondamentale per l'avvio del progetto. Il progetto è stato anche l'occasione per rivedere il sito web e la gestione dei dati.
La barriera della vasca è stata realizzata facilmente e gli adattamenti sono stati fatti all'interno.
L'organizzazione è stata essenziale: riunioni di lavoro supervisionate dal consulente esterno di Next Décision, comitato di progetto responsabile. L'azienda è segmentata in processi aziendali gestiti da responsabili incaricati della consegna dei moduli e del loro ripristino. La Covid è stata una buona scelta perché ha liberato risorse per questo progetto. L'avvio, previsto per la fine di febbraio 2021, è stato posticipato al fine settimana di Pâques per ottimizzare le risorse. Il ruolo del DG è stato quello di mantenere i contatti con le parti interessate e di anticipare i rischi.
Il progetto è al di là di una semplice messa a regime informatica: si tratta di una trasformazione organizzativa che richiede un'équipe competente e una gestione adeguata. La disponibilità delle squadre (50% del loro tempo) è fondamentale. Il lancio è apprezzato per l'aumento dell'efficienza e della produttività, consentendo nuovi sviluppi. Il progetto ha inoltre messo in luce gli impatti sul back-office, non stimati all'inizio del progetto.
Per seguire Denis su Linked In
In questo episodio
Riferimenti:
Come ha fatto l'affiliato Tom Wood Automotive-Sixt negli Stati Uniti a gestire al meglio i blocchi di Covid? Come massimizzare la redditività dando priorità ai ricavi per unità al mese rispetto all'utilizzo? Un'analisi piuttosto rinfrescante dell'ottimizzazione dei ricavi!
In questo episodio, Emmanuel Scuto, fondatore e CEO di WeYield, parla con Jared Kinnaird, Revenue and Operation Director di Tom Wood Automative (franchisee di Sixt negli USA).
Parlano di
- Le crisi del 2008 e di Covid e gli insegnamenti per affrontarle
- Più il prezzo è alto, più il cliente è disposto a trattare meglio la flotta.
- L'obiettivo principale non è l'utilizzo, ma la media giornaliera dei dollari per massimizzare i ricavi per unità.
- "Cercate che domani sia meglio di ieri"
Durante la Covid (2021-2022), Tom Wood Automotive ha attuato una misura di risparmio dei costi riducendo la settimana lavorativa da 5 a 4 giorni, con una significativa riduzione dei costi senza alcun licenziamento. In futuro, il parco auto a noleggio non sarà ridotto nella misura in cui lo è stato nel 2008 e nel 2020. Jared ritiene che una quota maggiore della flotta a rischio offra migliori opportunità di profitto dopo il periodo di detenzione.
Tuttavia, questa tattica fa parte di una strategia più ampia volta a ridurre sia le dimensioni che l'utilizzo della flotta di autonoleggio, puntando su un chilometraggio inferiore e su auto più pulite da vendere. Nel 2019, all'aeroporto di Minneapolis, i giorni di noleggio sono aumentati del 16%, mentre i ricavi da noleggio sono cresciuti del 120%. È importante considerare non solo i costi diretti della flotta. Alla Sixt Tom Wood Automotive, Jared si concentra anche sul lato più soft dei costi.
Quando la flotta è in eccesso, è necessario abbassare i prezzi per noleggiare quelle auto. D'altro canto, se la flotta è correttamente dimensionata o leggermente sottodimensionata, i costi di noleggio possono aumentare, in quanto sono necessari meno noleggi per coprire le spese. Dopo aver condotto un'analisi approfondita del sito revenue management , i proprietari si sono resi conto che è vantaggioso aspettare più a lungo prima di entrare nel mercato per catturare transazioni più redditizie.
Jared si concentra sulla massimizzazione dei ricavi per unità al mese piuttosto che sulla massimizzazione dell'utilizzo. Riducendo il volume e aumentando l'importo medio giornaliero in dollari, l'azienda è riuscita a migliorare la redditività. Nota: le app WeYield hanno introdotto l'indicatore RevCar (ricavi per auto disponibile) per tracciarlo direttamente sui grafici delle prestazioni.
Riferimenti:
- Per seguire Jared https://www.linkedin.com/in/jared-kinnaird/
- Nathalie Aubin e l'ottimizzazione della flotta (webinar) https://youtu.be/UeB6Zi4mQOA
- Software EOS https://www.eosworldwide.com/
- Turo peer-to-peer https://turo.com/
- Tow Wood Automotive https://www.tomwood.com/
- Sixt Indianapolis https://www.sixt.com/car-rental/usa/indianapolis/#/
Scoprite in questo episodio:
Da 0:00:00 a 0:07:00 introduzione di Jared Kinnaird
Da 0:05:10 a 0:14:20 Imparare dalla crisi del 2008 per preparare la Covid 2020-21
0:14:20 - 0:19:00 Prospettiva del mercato automobilistico sull'usato
Da 0:19:00 a 0:36:15 Strategia di rendimento: ridurre l'utilizzo per massimizzare il profitto. Imparare come
0:36:15 - 0:46:00 Il management ha spostato la sua mentalità sul guadagno per unità invece di concentrarsi sull'utilizzo
0:51:05 - 0:59:00 Riunione organizzativa di "livello 10".
Da 0:55:30 a 1:20:15 I consigli di Jared sulle entrate e sulla gestione generale
1:20:15 alla fine Evoluzione del mercato peer to peer
Come si evolverà l'autonoleggio nel prossimo futuro, sotto la pressione degli OEM, che iniziano a puntare sul business della mobilità a noleggio, e della nuova generazione che non accetta il modo tradizionale di servire i clienti? Perché gli operatori di autonoleggio tradizionali sono così spaventati dalla tecnologia?
In questo episodio, Emmanuel Scuto, fondatore e CEO di WeYield, parla con Julian Espiritu, Managing Director di Abrams Mobility, la principale società di consulenza dedicata al noleggio auto da 40 anni.
Parlano di
- innovazione nel car sharing lanciata da ZipCar
- il cambiamento dell'approccio al noleggio sotto la pressione degli OEM
- la tecnologia deve guidare il processo di noleggio auto
Zipcar è una società di car-sharing che fornisce ai suoi membri prenotazioni di automobili, fatturate al minuto, all'ora o al giorno; i membri possono pagare una quota di iscrizione mensile o annuale oltre ai costi di prenotazione delle auto. Zipcar è stata fondata nel 2000 da Antje Danielson e Robin Chase e nel marzo 2013 è stata acquisita da Avis Budget Group.
Fin dal primo giorno, Zipcar è stata proprietaria della sua flotta fornendo un veicolo e il conducente paga l'utilizzo dell'auto mentre tutti i costi sono inclusi (carburante, parcheggio, manutenzione). Uno studio ha dimostrato che per ogni nuova auto immessa in Zipcar, 9 auto singole verrebbero rimosse dalla strada.
L'elasticità della domanda è stata monitorata con precisione per adattare i prezzi e la capacità disponibile utilizzando un'analisi avanzata dei dati. Ma Robin e il suo team non avevano esperienza di noleggio auto. Così, hanno fuso il team tecnologico con gli esperti di autonoleggio per inventare un nuovo approccio che ha cambiato l'aspetto del settore.
In che modo i produttori di auto, noti come OEM, influenzeranno il settore dell'autonoleggio tra 5-10 anni? Come la nuova generazione accetterà i vincoli nel processo di prenotazione e noleggio? Gli operatori di autonoleggio sono per lo più timorosi di implementare
Per seguire Julian, https://www.linkedin.com/in/julianespiritu/
Riferimenti:
Abrams Mobility Advisors https://www.abramsmobility.com/abrams-group
Zipcar https://www.zipcar.com/
Turo (ex RelayRide) https://turo.com/
Uber https://www.uber.com/
GetAround https://www.getaround.com/
Scoprite in questo episodio:
0:00:00 a 0:07:00 introduzione di Julian Espiritu
Da 0:07:00 a 0:15:45 il sorprendente concetto di ZipCar in un programma televisivo della fine degli anni '90.
Da 0:15:45 a 0:32:00 come è stata utilizzata l'elasticità dei prezzi per ottimizzare la domanda a New York.
0:32:10 - 0:40:08 ZipCar è decollata nel 2007 prima di essere acquisita da Avis per 500 milioni di dollari nel 2009.
0:40:08 a 0:48:00 15 anni dopo, a che punto è il car sharing?
0:48:08 - 0:55:30 L'autonoleggio cambierà sotto la pressione degli OEM.
0:55:30 - 1:08:55 Gli operatori di autonoleggio tradizionali perderanno il gioco tecnologico?
da 1:08:55 a 1:17:10 come la nuova generazione consumerà il servizio di autonoleggio in un modo "Tesla" di trattare il cliente
1:17:10 alla fine
Cosa spiega l'indiscusso successo di Expedia nel settore dei viaggi in generale e in quello dell'autonoleggio in particolare? Perché l'esperienza del cliente è più importante del prezzo per Expedia? In che modo la transazione contactless cambierà il futuro delle transazioni di noleggio auto, portando il concetto di merce a un livello superiore?
In questo episodio, Emmanuel Scuto, fondatore e CEO di WeYield, dialoga con Nicolas Le Nue, Director of Global & Key Accounts Car di Expedia Group.
Si parla di
- prezzi e spirale di riduzione dei prezzi
- l'esperienza del cliente come driver numero uno per Expedia
- il futuro del contactless e la possibilità di vendere accessori da parte dell'operatore di autonoleggio
- nuovi mercati come il peer-to-peer e i veicoli elettrici (EV)
- punto di vista della condivisione e vulnerabilità
Quando si parla di prezzi, la cosa più importante su cui Nicolas deve concentrarsi è il valore del cliente. Non c'è dubbio che più basso è il prezzo, peggiore è l'esperienza del cliente per il viaggiatore, come dimostra Expedia.
Nonostante la percezione che i broker stiano sempre più abbassando i prezzi, Nicolas spiega perché i prezzi bassi sono un circolo vizioso. Tutte le parti perdono in questo approccio.
Nicolas Le Nue ha trascorso la sua intera carriera nel settore dell'autonoleggio dal 1997 come agente di prenotazione per Europcar International, poi si è trasferito nel Regno Unito per gestire il team di prenotazione britannico di Europcar. Nel 2011, Nicolas ha lasciato il settore del noleggio per entrare in Ebooker (Gruppo Orbitz), l'azienda di vendita all'ingrosso.
Dal 2020 al 2023, la pandemia biennale ha avuto un impatto significativo sul mercato dell'autonoleggio, soprattutto sul lato dell'offerta per gli operatori del settore. Ma dal punto di vista dei consumatori, i clienti si sono sentiti serviti da un servizio di qualità inferiore, poiché i prezzi sono aumentati e le auto offerte erano più vecchie. Le valutazioni dei clienti sono calate soprattutto nel mercato statunitense dopo il lancio di Covid (marzo 2020).
WeYield ha registrato un livello più elevato di cancellazioni con un aumento del +25 e del +35% nel 2022. Il criterio numero uno prima della pandemia era il prezzo. Poi, durante e dopo la pandemia, la politica di cancellazione gratuita è diventata il criterio numero uno, seguita dalla sanificazione dell'auto. Il prezzo è diminuito. Ma a partire dal 4Q22, il prezzo e la flessibilità (modifiche e cancellazioni). Per Expedia, i prezzi possono scendere purché l'esperienza del cliente non ne risenta.
Per quanto riguarda la tecnologia, un cliente che utilizza le applicazioni dell'operatore è più fedele e regolare. Il contactless aumenterà questa fedeltà e la felicità del cliente. Ma dal punto di vista di revenue management , l'operatore di autonoleggio avrà meno opportunità di recuperare il basso prezzo di prenotazione vendendo accessori allo sportello? Per Nicolas Le Nue, l'operatore dovrà spingere le sue opzioni al momento della prenotazione della transazione contactless speciale (sotto forma di bundle).
L'integrazione di marchi medi o locali rimane un problema per Expedia a causa di problemi tecnici legati alla connettività. Il peer-to-peer come Turo (carpooling) è un nuovo mercato che Expedia Car sta studiando, ma i vincoli tecnici rimangono un problema.
Nicolas ha imparato dalla sua lunga carriera che non deve mai esitare a condividere le sue idee. Non esiste un punto di vista sbagliato, ma uno diverso. Rispetto al modo di lavorare europeo (francese), Expedia è molto più aperta a condividere diversi punti di vista su una situazione, assicurandosi che tutte le parti si ascoltino a vicenda.
Vulnerabilità: per Nicolas è estremamente importante che nessuno sia perfetto e che, come esseri umani, non dovremmo mai nasconderci quando non sappiamo qualcosa.
Per seguire Nicolas, https://www.linkedin.com/in/nicolas-le-nu%C3%A9-ab43214/
Riferimenti
- Sistema operativo Wheels edito da Wheelsys
- Software di autonoleggio Jimpisoft RentWay
- Autonoleggio Expedia
- Turo
- Comunicazione non violenta
- Philippe Moyen, coach
Scoprite in questo episodio:
- 0:00:00 a 0:10:00 Introduzione di Nicolas Le Nue
- 0:10:00 - 0:18:10 Legame tra prezzo e soddisfazione del cliente in Expedia
- 0:18:10 - 0:36:25 Cambiamenti dei consumatori dall'inizio di Covid nel marzo 2020
- 0:32:25 - 0:48:30 Il contactless sarà il prossimo passo per migliorare la soddisfazione dei clienti
- 0:48:30 - O:53:35 È possibile essere inseriti nella lista di Expedia se non siamo un grande marchio?
- Da O:53:35 a 0:58:40 La percezione di Nicolas del mercato della mobilità con i veicoli elettrici EV
- 0:58:40 - 1:10:05 Differenze tra un'azienda europea e un'azienda americana
- 1:10:05 fino alla conclusione
In che modo la certificazione subacquea ha influenzato il modo in cui Shady Younis apprende e ispira il suo team di Advanced Car? Revenue Management non è solo un argomento per ottimizzare i prezzi e la flotta. Si trova anche all'incrocio tra vendite e marketing. Shady condivide tutti i suoi consigli, le sue idee ma anche le azioni concrete che ha messo in atto negli ultimi 20 anni per migliorare tutti gli aspetti dell'ottimizzazione di Advanced.
In questo episodio, Emmanuel Scuto, fondatore e CEO di WeYield, parla con Shady Younis, direttore vendite e marketing di Advanced Cars in Libano. Advanced è una società di noleggio auto indipendente con sede a Beirut e operante a livello nazionale da. Originariamente concessionaria Datsun prima che Nissan entrasse nel settore automobilistico, la società di autonoleggio Advanced è stata fondata subito dopo l'evento "911".
Il concetto di Advanced è stato creato per fornire un servizio a un vero cliente, come nel settore alberghiero (con alcuni servizi e un drink di benvenuto), non solo a chi guida un'auto. Questo approccio ha innescato un significativo passaparola (40% dei noleggi totali). Ha trasformato i clienti soddisfatti e impressionati di Advanced in fan entusiasti e li ha trasformati nella migliore forza vendita che Shady potesse sognare.
Ogni anno il personale partecipa a tre workshop aziendali sul servizio clienti. A ogni membro del team viene chiesto di raccontare una situazione in cui si è imbattuto. Inoltre, a tutti i clienti viene chiesto di completare un sondaggio sulla soddisfazione, per garantire che nessun cliente se ne vada insoddisfatto.
Nel 2014, prima dell'implementazione di un sistema operativo, Shady ha iniziato a gestire la resa attraverso un database Access, controllando manualmente ogni prenotazione. L'azienda è cresciuta rapidamente, passando da 30 auto a 1400 in 15 anni, e soprattutto negli ultimi 5 anni. Uno dei punti di forza sono stati i contratti stipulati con le ONG, poiché nessun'altra società di noleggio era coinvolta in questa attività durante le varie e sfortunate situazioni umanitarie che il Libano stava affrontando.
Per compensare l'effetto stagionale dell'estate (picco) oltre all'instabilità politica di tanto in tanto, Advanced si è spostata dalla vendita al dettaglio ad attività più aziendali. Ma come si definisce il mix perfetto di segmenti di mercato? Shady utilizza la proporzione della bevanda nazionale (Hara 30% / acqua 70%). In questo modo è riuscita a far fronte alla nuova crisi siriana.
Shady è ora un istruttore subacqueo. I diversi passi compiuti per raggiungere questo livello e poter insegnare le immersioni subacquee agli allievi hanno cambiato il suo modo di fare le cose. Questo ha avuto un impatto sul modo in cui gestisce la formazione all'interno di Advanced per il personale, in modo che il "messaggio" del reparto sia trasmesso al resto del team. conoscenza uguale tempo x attenzione. È l'unico modo per imparare e padroneggiare una nuova materia.
Advanced ha un'importante responsabilità sociale che viene condivisa tra i dipendenti: l'impatto ecologico, le auto gratuite per gli infermieri durante la Covid 19 (campagna "Le nostre auto sono vostre"), le auto e gli autisti a disposizione ("Drivers Helping Hands" dopo l'esplosione del porto di Beirut) o la sicurezza stradale (lezioni di guida difensiva per migliorare la sicurezza stradale) sono alcune delle iniziative sociali di Advanced Car.
"Qual è il miglior noleggio auto in Libano? Shady ha intervistato ChapGPT e Alexa. Ascoltate la risposta dell'intelligenza artificiale.
Timeline
- da 0:00:00 a 0:06:00 Introduzione di Shady Younis
- Da 0:06:00 a 0:20:50 L'inizio di Advanced Cars con lo standard di servizio di un hotel 5*
- 0:29:10 - 0:34:00 Impegno per migliorare la qualità con il personale
- Da 0:38:00 a 1:00:30 Come ha imparato Shady a gestire il rendimento?
- Da 1:00:30 a 1:12:10 L'immersione subacquea può influenzare l'approccio al cambiamento aziendale?
- Da 1:12:10 a 1:18:40 Valori aziendali per andare oltre la soddisfazione del cliente
- Da 1:18:40 a 1:23:40 Leggere, leggere e leggere per continuare a imparare
- 1:23:40 alla conclusione
Riferimenti
- Jamil Assemaani
- Jimpisoft software di noleggio auto RentWay
- "Big Data: Una rivoluzione che trasformerà il modo in cui viviamo, lavoriamo e pensiamo", di Viktor Mayer-Schnberger e Kenneth Cukier.
Dati per anticipare il futuro.
In questo episodio Olivier Jager, co-fondatore e CEO di Forwardkeys, viene intervistato da Emmanuel Scuto, CEO e fondatore di WeYield.
Olivier era un giornalista e ha fondato la sua prima azienda tecnologica alla fine dell'adolescenza, mentre seguiva un corso di studi in economia. Si è trasferito rapidamente ad AOL e si è unito ad Amadeus, che rappresentava un buon mix tra dati e industria dei viaggi.
I dati (Amadeus, Travelclick) raccolti sui viaggi sono diventati una pepita d'oro per mettere a punto il piano d'azione sulle vendite ed estrarre più valore per l'ottimizzazione degli hotel. Ma senza comprendere il caso d'uso (i dolori) e l'obiettivo da raggiungere, i dati sono inutili.
Per fare un ulteriore passo avanti nella comprensione del comportamento dei viaggiatori, Olivier ha co-fondato Forwardkeys, che analizza un'enorme quantità di dati generati dai GDS. Ma è chiaro che la maggior parte dei dati proviene dalla fonte IATA, poiché i GDS ricevono solo il 25% del volume totale delle transazioni. I professionisti dei viaggi non sono gli unici interessati ai dati: i rivenditori di lusso hanno capito il forte legame tra l'origine dei viaggiatori e la quantità di denaro speso nei loro negozi. Ora costruiscono le loro strategie sui dati Forwardkeys.
Olivier non smette mai di esporsi in mare, camminare in montagna, andare in moto e in bicicletta per rimanere creativo il più possibile ma anche per continuare a creare valore. "Non è importante cosa fai, ma perché e come lo fai".
Linea temporale
- da 0:00:00 a 0:04:35 Introduzione di Olivier Jager
- 0:04:45 - 0:08:20 La lingua straniera come ponte interculturale tra le persone
- 0:02:20 - 0:11:25 La giovinezza in Senegal è stata un pilastro della personalità di Olivier.
- 0:11:30 - 0:17:25 Giornalismo e imprenditorialità nel settore tecnologico in età adolescenziale
- 0:17:25 - 0:24:35 L'inizio in Amadeus è stato un salto nel settore dei viaggi.
- 0:24:35 - 0:30:50 Senza un obiettivo chiaro, risolvere un punto di vernice con i dati potrebbe essere inutile.
- Da 0:30:50 a 0:41:50 Creazione di Forwardkeys utilizzando i dati dell'aria per estrarre un nuovo valore dall'aria
- Da 0:41:50 a 0:52:40 Come i marchi del lusso anticipano le loro vendite utilizzando i dati di viaggio
- Da 0:52:40 a 1:04:55 Mare, montagna, moto: bolle d'ossigeno
- 1:04:55 fino alla fine L'adolescente consiglia a Olivier di esporsi e di creare valore per la società.
Riferimenti
- Forwardkeys
- Travelclick now Amadeus Hospitality
- WeYield Air Analytics
- DMO = Destination Management Organization
- Revenue Machine Alienor Izri, passione per la vela
Libro
- Endurance : l'incredibile viaggio di Shackleton di Lansing, Alfred
Questo podcast è prodotto da WeYield, la società revenue management dedicata al settore dell'autonoleggio.
In questo episodio, Emmanuel Scuto, fondatore e CEO di WeYield, intervista Marcos del Cid, amministratore delegato di Niza Cars in Spagna. Niza è una società di noleggio auto indipendente con sede a Malaga e che dal 2019 opera anche a Barcellona. Niza è un'azienda familiare creata dal padre di Marcos. L'azienda è cresciuta molto a livello locale fino al 2010 e ha affrontato la rivoluzione di Internet fino alla bancarotta nel 2014, prima di essere acquistata da Moventia, un grande gruppo di telefonia mobile di Barcellona.
Marcos and Niza ha sviluppato con forza il proprio canale diretto per catturare il consumatore senza essere controllato dai broker attraverso ingenti fondi di marketing. Il prodotto inclusivo "pay what you get" è stato un grande successo: il prezzo non è una questione di soldi, ma una questione di chiarezza per il cliente. C'è un'economia dietro il noleggio di un'auto.
Il sito Revenue Management (RM) è iniziato manualmente e poi con le applicazioni WeYield. Per Marcos, il RM è molto di più di un semplice monitoraggio dei prezzi della concorrenza: previsione della domanda, ritmo dei prezzi, macro domanda con Air Analytics. L'attività di autonoleggio non è una questione di volume, ma di come renderla redditizia: il volume della domanda e la flotta non sono i fattori che determinano un margine migliore. E il personale dell'azienda è responsabile del successo, dagli addetti alla pulizia delle auto operative agli agenti di noleggio. L'abbraccio di Marcos per salutare il suo team.
Il golf è ancora la passione di Marcos, fino al 5° handicap. Per lui, giocare a golf a livello professionale è come gestire un'azienda. Come sul tee di partenza o ogni mattina a Niza, è importante fissare un obiettivo e avere una visione chiara di come raggiungerlo. Consigli: ascoltare di più suo padre e prendersi più cura di sé, continuare a essere curioso di imparare.
Linea temporale
- 0:00:00 a 0:04:35 Introduzione di Marcos del Cid
- 0:04:35 a 0:09:50 Storia di Niza Cars a partire dagli anni '60 con auto e pullman.
- 0:09:50 - 0:16:30 Forte crescita dal 1995 al 2014 di fronte alla rivoluzione di internet
- 0:16:30 - 0:21:45 Niza è fallita fino al 2018.
- 0:21:45 - 0:35:45 Tecnologia per lo sviluppo dei canali diretti di Niza, prezzi transpartiti
- 0:35:45 - 0:45:00 Il progetto Revenue Management ha cambiato il modo in cui Niza sta ottimizzando nel 2021.
- 0:45:00 - 0:52:00 Tutto il personale è fondamentale per il successo dell'azienda, dall'addetto alle pulizie all'impiegato.
- Da 0:52:00 a 1:02:00 Similitudini tra il gioco del golf e la guida aziendale
- Da 1:02:00 a 1:11:40 Come fa Marcos a imparare per progredire e migliorare nella vita?
- 1:11:40 fino alla fine Conclusione
Riferimenti
- www.nizacars.com/en/ prodotti inclusivi
- www.sixt.com/#/
- www.dataseekers.com/en/, rottamazione automatica delle tariffe
- www.linkedin.com/in/marcos-del-ci...C3%B3-211675175/
Questo podcast è prodotto da WeYield, la società revenue management dedicata al settore dell'autonoleggio.
In questo episodio, Emmanuel Scuto, fondatore e CEO di WeYield, intervista Alienor Izri, consulente di revenue management nel settore dell'autonoleggio. Alienor è un esperto francese di ottimizzazione del noleggio auto dal 2015 e risiede in Nuova Zelanda.
Alienor ha una formazione accademica molto scientifica unita a una passione creativa in molti campi (teatro, fotografia). Trasferitasi in Nuova Zelanda per sperimentare una nuova vita, ha iniziato a lavorare nel settore del noleggio auto presso Easy Car. Alienor ha spostato l'organizzazione dalla tariffazione statica a quella dinamica con l'aiuto di consulenti esterni per implementare questo nuovo approccio con grandi miglioramenti in termini di efficienza. Ben presto, Excel non è stato sufficiente e sono stati necessari sistemi per aggiornare i prezzi su scala. Per lei, la comunicazione interna è fondamentale per facilitare gli scambi tra i diversi reparti. Revenue Management è diventata rapidamente la torre di controllo dell'organizzazione.
Cronologia :
- da 0:00:00 a 0:07:50 Introduzione di Alienor, storia della matematica
- da 0:07:50 a 0:11:00 Inizio dell'attività di autonoleggio con Easy Car Rental
- da 0:11:00 a 0:17:55 Passaggio da prezzi statici a prezzi dinamici
- da 0:17:55 a 0:28:35 Primi risultati sulle prestazioni dell'azienda
- da 0:28:35 a 0:38:20 Modifica del sistema per aggiornare i prezzi su scala abbandonando excel
- da 0:38:20 a 0:43:35 Organizzazione della comunicazione interna di tutti i reparti - da azienda indipendente a grande marchio internazionale - da 1:00:20 a 1:00:40 Passaggio da azienda indipendente a grande marchio internazionale - da 1:00:20 a 1:00:4038:20 a 0:43:35 Organizzazione della comunicazione interna tra tutti i reparti
- 0:43:35 a 1:00:40 Transizione da una società di autonoleggio indipendente a un grande marchio internazionale
- 1:00:40 a 1:21:40 Una scelta forte per conciliare lavoro e libertà
- 1:21:30 a 1:31:40 Consigli ad Alienor da Alienor
Riferimento del libro "L'alchimista" di Paulo Coelho
Riferimenti
- Cars+ by Thermeon
- Wheels by Wheelsys
- MarginFuel
- WeYield
- instagram : alienorphotonz
- linked: alienor-izri-47355a52
- Wild life expo www.photo-montier.org/en/
Questo podcast è prodotto da WeYield, la società revenue management dedicata al settore dell'autonoleggio.
In questo episodio Emmanuel Scuto, fondatore e CEO di WeYield, intervista Michael Meyer, fondatore e CEO di Rate Highway. Fondata a Irvine, in California, Rate Highway vanta un'esperienza ventennale nella tecnologia di posizionamento automatico delle tariffe per il settore dell'autonoleggio.
Michael ha iniziato la sua carriera a metà degli anni '80 e ha assistito a tutta l'evoluzione della tecnologia, dal suo primo computer Commodore all'attuale predominio di Internet nella nostra vita.
Cronologia :
- da 0:00:00 a 0:05:50 Introduzione di Michael
- da 0:05:50 a 0:08:26 Come la programmazione è diventata il fulcro del problem solving
- da 0:08:26 a 0:33:00 Symmetry Computing, la prima società
- da 0. 33:00 a 0:42:00Da 0:33:00 a 0:42:00 Il Rateshoping è iniziato negli hotel
- Da 0:42:00 a 1:00:00 Il mercato statunitense rispetto al resto del mondo
- Da 1:00:00 a 1:12:00 Qual è stato l'impatto della tecnologia su Ratehighway?
- 1:12:00 alla fine Come fa Michael a imparare e migliorare?
Riferimenti bibliografici:
- The phantom Tollbooth di Norton Juster
- The Power of Habit di Charles Duhigg
Questo podcast è prodotto da WeYield, la società revenue management dedicata al settore dell'autonoleggio.
In questo episodio, Emmanuel Scuto, fondatore e CEO di WeYield, condivide il suo punto di vista sulla coesistenza tra broker e società di autonoleggio.
Spiega le differenze di percezione del business da entrambe le parti e condivide le sue raccomandazioni per le società di autonoleggio per gestire meglio questo rapporto costruito sulla base di relazioni di potere.
Cronologia :
- 00:50 - introduzione, contesto, differenze tra operatori di autonoleggio e broker, prospettiva di Emmanuel Scuto,
- 02:04 - definizioni
- 03:34 - storia degli operatori di autonoleggio (Sixt, Hertz, Avis, Europcar) e storia delle OTA (Expedia, Last Minute) e dei broker (Booking.com, Rentalcars, Cartrawler e altri ancora)
- 07:16 - differenze tra broker e operatori di autonoleggio
- 14:00 - pressione sull'offerta (flotta) per gli operatori di autonoleggio
- 15:40 - Suggerimenti di WeYield su come monitorare con precisione le prestazioni del broker (volume di attività e anche cancellazioni generate) tramite www.weyield.io/